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從毫無考慮到意志動搖 這些人讓邱義仁點頭接下足協理事長
足球協會理事長唯一候選人邱義仁（中）確定將接掌足協，並提出五大改革方針。（攝影／賴怡君）
中華足球協會改革因理事長改選風波延宕，台日關係協會會長邱義仁2日召開理事長參選人記者會，由於為同額競選，邱義仁成為唯一候選人，將於6日的改選會議上確定再次接下足協理事長之位。
「過去身份使得我不便來多講話。」邱義仁坦承參選過程歷經風風雨雨，有些人質疑他作為候選人卻沒說明對足球改革的想法，「一直到前陣子選舉委員會確定我有參選人的身份。」所以才覺得可以召開記者會，提出對足協改革的五大政見。
為什麼會再次回鍋？
事實上，邱義仁曾在2005至2010年期間擔任足協理事長，這次回來再度接掌足協的他幽默地表示，「起先可說是毫無意願，慢慢就開始心神不寧，最後就意志動搖。」年近70歲仍熱愛踢足球的邱義仁，每個禮拜都會跟過去國家退下來的「國腳」們一起練球，「慢慢就會越聽越多，有很多的抱怨，有很多的期許，對我們國家不管是足協的作為，還是足球的發展。」
於是，開始有人希望他能再回去接掌足協。「起先我不是毫無考慮，因為我覺得當過了，當了很痛苦，要募款什麼的。但是一次、兩次、三次的接觸，遊說我的人越積極，你可以感受到他們對足球的期待，對現在有些作為的失望，希望我再來多做一點事。」所以最後才決定再次參選。
足協改革五大方向
已經篤定當選足協理事長的邱義仁，在記者會上提出自己對足協改革的五大政策。
首先，將會主導修訂足協章程，以同時符合台灣《國體法》與國際足總（FIFA）的規章。由於台灣現在支持「個人會員」入會，但國際足總仍是「團體會員」的概念，「未來會跟體育署、國際足總來做溝通跟協調，希望能夠儘快找到解決方案。」
再者，是希望國家聯賽制度可以正常化。邱義仁表示，歐洲、南美洲的球隊比賽制度，在球季之間是一個禮拜比賽一次，球隊配合國際賽事、國內賽事，「整個球隊一年之間有三分之二是在踢球的，可以在比賽之間來訓練球員和球隊。」反觀台灣的狀況，國家隊集中到集訓中心，「關起來兩個月，然後就出去比賽，全世界我沒看到這樣的集訓制度。」邱義仁解釋，台灣聯賽都集中在短短的1個月，比賽時間過了，這一年其他10個月就沒有什麼賽事，這對球員、國家隊來說都是不利狀況，「所以聯賽制度的正常化是台灣足協必須要走的一步路。」
第三，目標是提升選手、教練待遇。邱義仁坦承這在經費上會是一大挑戰，所以未來除了有國際足總、足協的補助以外，足協也有責任去對外募款經費，「不管是球員、教練、裁判，待遇一定要提高、改善，這是配合聯賽正常化得做到的事情。」
另外，落實教練、裁判證照制度。「台灣現在s級教練只有兩位。」但足球要發展起來，一定需要專業的教練來指導，「足協應該有責任來辦理這些講習的訓練，讓這些有心從事教練的人來受訓練，有證照制度。過去有個觀念，從國外請教練來是訓練球隊，現在是要國外請教練來訓練教練，裁判也是一樣。」
最後，建立台灣足球資料庫。「我相信要是問台灣到底有多少球員？一定很多人答不出來。」邱義仁表示，掌握確切球員、教練、裁判的人數很重要，足協得去做準備，未來也方能在經費的掌握度上、基礎訓練上更扎實。
經費如何籌措？
任何改革都需要完善的經費，而這也是身為理事長得面對的課題。
邱義仁對此提出兩種籌措經費的構想，一種是找國營事業、大型企業來認養球隊，如同台灣現在職棒的制度；另外，就是仿照日本，由地方政府出一部分的錢，邀請在地企業捐款，來組地方球隊，也能凝聚地方認同。
回憶當年擔任理事長時的情形，他表示，「募到後來，看到我就怕。」當時來自政府和國際足總的補助很少，現在雖然補助變多，也有運彩資源，不過相對花費也變高，「這個當然是蠻不容易的事情，會去找一些以前認識的朋友，還算認識一些企業界，會去募款，但是並不容易。」
記者會中邱義仁只談足協改革的事情，不談年底大選選情，不過隨著接下足協理事長一職，擔起足協改革重責之任，未來曝光度勢必增加，對於台灣足球的發展，值得繼續關注。
水淹引擎蓋休旅車照開 網友：水陸兩用車？
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▼（圖／翻攝自《爆料公社》）
汽車達人：「我們開（某些車款）的時候，因為排氣是一個吐氣動作，吐氣是往外，當你油門放掉，剛好排氣管是往內吸的狀況，就會把水吸進去，吸進去就會進到引擎。」
汽車達人也提醒，如果車輛在停止狀態下泡水了，還是先別發動，以免讓汽車損壞更大，如果是發動狀態下開進泡水的地方，油門不能放，否則會讓引擎進水，至於這輛車為什麼在水中還能繼續跑，實在太神奇。
（封面圖／翻攝自《爆料公社》）
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